我们需要国家航空公司吗？
最近，我坐在国际航站楼的候机室里，等待登上飞往布里斯班的飞机。办理登机手续时，我被告知飞机已满员，环顾四周，我看到的是混杂的乘客。有游客、当地居民和许多季节工人。满客飞机意味着良好的负载，这是瓦努阿图航空公司的优势。然而，瓦努阿图四面楚歌的航空公司也有它自己的问题，这些问题可以追溯到三十多年前。在其年的财务报表中，这些数字相当令人担忧。截至年12月31日，瓦努阿图航空累计亏损77.85亿瓦图，负资产为3.12亿瓦图。其偿付能力只有在瓦努阿图*府以及瓦努阿图纳税人的支持下才有可能实现。
有许多支持和反对建立国家航空公司的理由。民族自豪感、以及民族自豪感对旅游业的重要性、为外岛提供空中运输联系的必要性以及其他好处，都需要与纳税人为*府提供的财*支持所付出的代价进行权衡。
国家航空公司是要让国家起飞还是要成为国家累赘？最近，瓦努阿图航空公司的高级管理层受到了很多舆论批评，但问题的根源可能比过去几年发生的事情更加深刻和复杂。
历史背景和首席执行官
瓦努阿图航空公司最初是在年独立后通过与安捷航空公司的合并安排成立的，安捷航空公司根据一项5年协议提供飞机和员工。安捷航空公司拥有该航空公司40%的股份，瓦努阿图*府拥有剩余的60%。与安捷航空公司的协议终止后，该航空公司于年重组为目前的结构，瓦努阿图*府在与澳大利亚航空公司的新协议中持有%的股份。重组后的瓦努阿图航空公司的第一任首席执行官是彼得·罗伯茨。年，让·保罗·维莱拉拉接替他担任首席执行官一职，直至年。特里·科尔在接下来的两年里接替了让·保罗·维莱拉拉，但特里·科尔在年初被董事会解雇。他被霍林斯沃思·阿拉取代，并在接下来的两年中担任首席执行官。
年，约瑟夫·拉罗耶被任命为首席执行官，接替霍林斯沃思·阿拉，他一直担任该职位，直到年由德里克·尼斯接替。董事会于年任命了具有丰富航空公司经验的加拿大人尼斯。就在新冠疫情和边境关闭之前，尼斯离开了这个国家，再也没有回来。他随后于年5月被替换掉首席执行官。
现任首席执行官是阿图·菲瑙，他具有飞机工程背景，于年1月获任命，接替在尼斯离职后担任代理首席执行官的约瑟夫·拉罗耶。
波动的财务表现
在年国内运营的瓦纳航空公司与瓦努阿图航空的国际运营合并后，该航空公司的财务状况出现了波动。自年以来的15年中，该航空公司有7年实现了营业利润。然而，三个重大挫折事件似乎对该航空公司的财务表现产生了巨大的持久影响。年，发生了全球金融危机。这严重影响了航空公司的盈利能力，营业收入和运营成本。在年之前的两年中，该航空公司实现了营业利润，但在接下来的年和年，总营业亏损达19.6亿瓦图。这些亏损还因一次性冲销6.11亿瓦图而变得更糟，但该航空公司能够逐渐恢复盈利，年实现盈利3.14亿瓦图。
然后，年，5级气旋帕姆袭击了瓦努阿图，给该国和旅游业造成了广泛的损失。收入立即下滑，当年的运营亏损为15.5亿瓦图。
接下来的几年再次出现强劲复苏，随后在年和年恢复盈利。年，当该航空公司的控制权从拉罗耶移交给尼斯时，该航空公司前一年的利润为2.96亿瓦图，收入超过60亿瓦图，创下历史新高。在德里克·尼斯管理的第一年，收入再次上升至63亿瓦图，但运营成本也同样上升，再次出现运营亏损。一次性冲销和略高于10亿瓦图的拨备，使得年的亏损看起来比表面上更糟糕。年，该航空公司实现了创纪录的75.6亿瓦图的高收入，并实现了盈利。正是在这一时期，瓦努阿图旅游局推出了市场发展计划，尼斯构思了他的雄心勃勃的计划，通过签订购买4架空客A的协议来大幅改变航空公司的发展方向。
第三次重大挫折是在年初新冠疫情突发，该国关闭了边境。在全球范围内对航空公司财务的影响都是巨大的，收入直线下降，瓦努阿图航空公司年的运营亏损为亿瓦图。
瓦努阿图航空公司经审计的年财务账目显示如下：截至年12月31日，该航空公司的累计亏损为77.86亿瓦图，公司的净权益头寸为负31.75亿瓦图。从技术上讲，瓦努阿图航空公司自年以来一直处于资不抵债状态，很明显，如果没有瓦努阿图*府的支持，该航空公司早在多年前就已经倒闭。
会计会告诉你亏损需要资金。弥补损失主要有三种方式。当一个企业由于经营亏损而导致负现金流时，任何准备金都将被用尽，剩余资产将被出售和清算。如果没有足够的资产来清算，那么损失可以通过增加负债来弥补，主要是通过更多的债务。
以瓦努阿图航空公司为例，它向银行、*府以及瓦努阿图储备基金借款。然后，当没有更多的资产出售，银行也不愿意再贷款，股东必须注入更多的资本，以保持公司的偿付能力，或者它被置于破产管理之下。看来我们的国家航空公司已经到了最后的选择。在年和年，瓦努阿图*府对航空公司的贷款进行了两次资本重组。
需要改变航线，是时候做大或者回家了
正是在这个美好的阶段里，发生了巨大的变化。德里克·尼斯构思了购买4架新空客A飞机的宏伟计划。在年《瓦努阿图商业评论》对丹·麦加里的采访中，引用他的话说，“是时候做大或者回家了”。他提出的雄心勃勃的计划不仅是为了提高航空公司的盈利能力，而且是为了在该地区的旅游市场上获得更大的份额。该计划背后的理由是基于他的论点，即空中客车A是更适合该地区的飞机。在此之前，该航空公司一直在澳大利亚和新西兰市场运营一架波音飞机。
“A是一项突破性的技术，”尼斯说。“所有在南太平洋运营的航空公司……都被迫运营比我们需要的更大的飞机，因为我们需要足够航程的飞机，以便能够到达澳大利亚、新西兰和其他目的地。所以我们别无选择，只能购买像波音这样非常大、非常昂贵的飞机。”
他认为，虽然波音适合悉尼这个大市场，但更小的飞机更频繁地飞往其他目的地会更好。A的航程与波音相同，但经济性要好得多。有了额外的飞机，其他目的地可以得到更频繁的服务，而无需支付增加的成本，并在瓦努阿图和其客运市场之间提供更好的连接。
这对瓦努阿图*府的决策者来说是有意义的，该计划得到了部长会议的批准。年2月28日，瓦努阿图航空公司的尼斯和空中客车公司在鲍尔菲尔德机场贵宾休息室举行联合新闻发布会，确认瓦努阿图航空公司将购买其中四架飞机，总成本约为3.5亿美元。他继续说，到年，机队增加的飞机将为我们的海岸带来30多万名游客，比当时的旅游人数多三倍。年3月，瓦努阿图航空公司宣布，它已经完成了A项目融资，选择了一家主要的国际飞机租赁公司为其新的空中客车A机队提供资金。一家瓦努阿图银行也将提供周转资金，补充瓦努阿图*府20亿瓦图的投资。但是这个时机很不幸。同月，世卫组织总干事宣布，新冠肺炎疫情已发展成为世界范围的疫情。剩下的设想只能成为历史了。
宿醉状态
尼斯承诺购买4架空客A的愿景与瓦努阿图旅游局市场发展计划的启动相一致。这个雄心勃勃的计划预计，到年，该航空公司每年将吸引30万游客。在旅游业的利益相关者中，围绕着这一计划的启动，进行了大张旗鼓的宣传。问题是，该航空公司自年以来一直资不抵债，尽管有瓦努阿图*府的支持，但其融资购买飞机的能力受到严重质疑。盛会还没开始就结束了——年3月，新冠疫情来了。
这个不错的计划遭到了严厉的批评。年10月，*府宣布将对空客A的购买进行调查，并于年12月成立了一个调查委员会，由约翰·帕思担任主席。调查委员会的报告于年4月提交给司法部长。调查委员会的结论是，由于缺乏飞行员和工程师来驾驶和维护飞机，A飞机不适合，但留下一个问题。已经向空中客车公司支付了12.78亿瓦图的定金，并于年签署了航空公司承诺购买协议。瓦努阿图航空公司内部消息人士表示，正在与空中客车公司讨论如何解决这一问题，考虑将另一种类型的空中客车作为A的不同选择。应该注意的是，向瓦努阿图航空公司提供代码共享和工程支持的澳航已经订购了20架相同的A飞机，因此这种飞机的优点是毋庸置疑的。情况相当复杂，讨论仍在进行中。
瓦努阿图航空的未来
没有瓦努阿图*府的财*支持，该航空公司将关闭。瓦努阿图航空公司自年以来一直资不抵债。根据年的资产负债表，撇开飞机选项不谈，要对该航空公司的资产负债表进行资本重组并清理其债务，将需要股东注入超过30亿瓦图的资金。假设年的亏损与年类似，将需要进一步增加20亿瓦图，使所需的总资金超过50亿瓦图，这只是为了给该航空公司的未来运营划定界限。
瓦努阿图*府需要决定这家航空公司的未来，甚至在考虑瓦努阿图航空公司需要使用什么类型的飞机之前。瓦努阿图的国家航空公司不应该仅仅从旅游部门的角度来看待。关于航空公司的存在，还有许多其他不能忽视的因素。
一些批评者建议关闭该航空公司，并与其他地区航空公司签订包销协议，通过补贴将游客带入该国。这种安排目前正在库克群岛和新西兰航空公司之间成功使用，悉尼-拉罗汤加航线的成本为万美元，洛杉矶-拉罗汤加航线的成本为万美元。
经济学家推测，根据迄今为止的累计亏损，瓦努阿图纳税人一直通过*府贷款支持该航空公司，补贴每位游客至美元的旅游费用。
这家航空公司的支持者指出，这家航空公司的意义不仅仅在于它能带来多少利润和多少游客。航空公司的历史表明，有时管理得当，是可以盈利的。从年到年的15年中，有7年是盈利的。只是另外8年亏损的分量远远超过了所有盈利。瓦努阿图航空公司也是该国的主要雇主，每年的工资和员工福利支出超过10亿瓦图。在新冠疫情之前，该航空公司的员工人数为人。航空公司的任何关闭都将导致大量瓦努阿图人失去收入。
最后，国家航空公司提供飞往瓦努阿图偏远岛屿目的地的国内航空运输服务。这一概念被称为社区服务义务，是航空公司和*府之间的一项不成文的协议，要求瓦努阿图航空公司飞往无利可图的目的地，并通过这样做使这些偏远社区能够与该国其他地区连接。航空公司的任何关闭都将危及这些服务，并影响偏远社区。实际上，盈利的航线补贴了不盈利的航线。
随着10月份提前选举，之后在新*府的领导下，瓦努阿图的领导层很有可能发生变化。随着新领导层的上任，不仅需要为我们国家航空公司的未来，还需要为它将如何影响国家的未来做出紧急决定。
（编译自《瓦努阿图商业评论》）
吉恩
来源：瓦努阿图旅行记